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城乡公交车未来将统一票价
今年，新建小庙、华南城等主城区外围的部分城乡公交枢纽站；新开通部分城乡公交线路；推进四县一市公交“一卡通”……近期，合肥市要在城乡公交一体化上做不少大事。随着《指导意见》的出炉，远景也将展现在市民面前。
近年来，随着经济的快速发展，老百姓对出行的要求不断提高，出行要更加方便、快捷，成本更加低廉。然而，有的乡镇却没有通公交车，老百姓进城十分不便。随着城乡公交一体化建设的启动，未来的情形将大不相同。《指导意见》明确，首先要加快城乡公交一体化规划的编制，形成全市一盘棋，打破各自为政的局面。
各县(市)政府、各开发区管委会负责编制辖区内公交线网布局、场站建设、运力发展等规划，并与市本级规划融合，形成全市域城乡公交一体化发展规划，从而实现公交服务的有效衔接。最终，将形成全市城乡公交网络“布局一体化、运营管理一体化、政策扶持一体化、票制票价一体化、基础设施统一化”。
乡村公交今后或有“赶集班车”
与人口密集的城区相比，乡村的公交车运营环境完全不同。今后，随着城乡公交一体化建设的推进，一些具有乡村特色的公交班列也会出现。坐公交去赶集，或许将成为乡亲们的生活方式。 《指导意见》明确，各县(市)政府、各开发区管委会要依据经济发展水平和客流情况，探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等特色公交线路，丰富城乡公交服务内容。在客流较少的区域，假如发车班次间隔如超过30分钟，需在公交站点指示牌上标明车辆到达本停靠站的时间区间。
在运营模式上，城乡公交一体化也将带来改变。各地将积极引入规模大、资金足、管理强、服务优的企业投资经营城乡公交客运，实施线路“冷热捆绑”、车辆“公车公营”，避免经营主体间出现恶性竞争。推进“站运分离”，将站场从专业运输企业体系中分离，实现道路运输专业化分工，优化配置城乡公交运输资源。
庐江县尝鲜“城乡公交一体化”
在城市建设中，城乡公交一体化是必然趋势。目前，武汉、杭州、南京等全国绝大多数省会城市均启动了城乡公交一体化建设工作。在咱们合肥市，也有早早“尝鲜”县区，提前实现了城乡公交一体化。2014年，庐江县17个镇全部开通公司化运营的公交车，农村公交班线实行全程一票制，票价为3元。与此同时，庐江县制定计划，到2016年底全部实行公车公营，2017年全面推行城乡公交一体化，并逐步实现镇村公交一体化。时至今日，庐江城乡公交一体化改造工作已基本完成。“现如今，进城坐公交,班次稳定了，票价便宜了，给百姓带来了实实在在的便利。”说起现在的出行新生活,庐江县居民赞不绝口。
今后，将有更多县区的居民，享受到城乡公交一体化的便利。按照《指导意见》，合肥市将于近期形成全市城乡公交一体化骨干网络。随后，建成乡镇至行政村或人口较为密集自然村的公交网络，提升城乡公交服务的广度和深度。
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